Суббота
28.02.2026
10:48 |
Приветствую Вас Гость
Главная | Регистрация | Вход | RSS |
|
|
Дизель
Про дизель
Впрыск топлива
Жизненный компонент всех дизельных двигателей - механический или электронный губернатор, который регулирует бездельничающую скорость и максимальную скорость двигателя, управляя нормой топливной поставки. В отличие от двигателей Otto-цикла, не душат поступающий воздух, и дизельный двигатель без губернатора не может иметь устойчивой скорости бездельничанья и может легко ехать с превышением скорости, приводя к ее разрушению. Топливные системы инъекции, которыми механически управляют, ведет зубчатая передача двигателя. Эти системы используют комбинацию весен и весов, чтобы управлять топливной поставкой и относительно груза и относительно скорости. Современные, с помощью электроники управляемые дизельные двигатели управляют топливной поставкой при помощи модуля электронного управления (ECM) или единицы электронного управления (ЭКЮ). ECM/ECU получает машинный сигнал скорости, так же как другие операционные параметры, такие как давление коллектора потребления и топливная температура, от датчика и управляет количеством топлива и началом выбора времени инъекции через приводы головок, чтобы максимизировать власть и эффективность и минимизировать эмиссию. Управление выбором времени начала инъекции топлива в цилиндр является ключом к уменьшению эмиссии, и максимизированию экономии топлива (эффективность), двигателя. Выбор времени измерен в степенях угла заводной рукоятки поршня перед главной мертвой точкой. Например, если ECM/ECU начинает топливную инъекцию, когда поршень - 10 степеней прежде, чем TDC, начало инъекции, или выбор времени, как говорят, является 10 ° BTDC. Оптимальный выбор времени будет зависеть от машинного проекта так же как его скорости и груза.
Продвижение начала инъекции (вводящий прежде, чем поршень достигает TDC) результаты в более высоком давлении и температуре в цилиндре, и более высокой эффективности, но также и приводит к поднятому машинному шуму и увеличенным окисям азота (NOx) эмиссия из-за более высоких температур сгорания. Отсрочка начала инъекции вызывает неполное сгорание, уменьшенный к.п.д. по топливу и увеличение выхлопного дыма, содержа значительное количество твердых примесей в атмосфере и несожженных углеводородов.
|
| Категория: Принцип работы | Добавил: Dryid |
| Просмотров: 1111
|
|