Бензин/бензиновые двигатели ограничен в разнообразии и качестве топлив, которые они могут сжечь. Старшие бензиновые двигатели, оснащенные карбюратором, потребовали изменчивого топлива, которое испарится легко, чтобы создать необходимое соединение топлива/воздуха для сгорания.

Нехватка электрической системы воспламенения очень улучшает надежность. Высокая длительность дизельного двигателя происходит также из-за его сверхпостроенной природы (см. выше), выгода, которая увеличена более низкими скоростями вращения в дизелях.

Характерный шум дизельного двигателя непостоянно называют дизельным грохотом, дизель прибивающий, или дизельный удар. Дизельный грохот вызван в значительной степени дизельным процессом сгорания, внезапное воспламенение дизельного топлива когда введено в камеру сгорания вызывает волну давления.

Для коммерческого буксирования требования использования, переноса груза и других тяговых задач, дизельные двигатели имеют тенденцию иметь лучшие особенности вращающего момента.

Дизельные двигатели производят очень немного угарного газа, поскольку они жгут топливо в лишнем воздухе даже в предельной нагрузке, в котором пункте количество топлива, введенного за цикл, все еще приблизительно на 50 % скудно из стехиометрических.

Двигатели дизеля низкой скорости ЧЕЛОВЕКА С80М-К7 используют 155-граммовое топливо за кВтч для полной конверсионной эффективности энергии 54.4 %, которая является самым высоким преобразованием топлива во власть любым внутренним или внешним двигателем внутреннего сгорания.